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工商時報【曾麗芳╱台中報
導】
「要衝數量，亞仕大比不過捷安特、美利達，我們要走精緻化路線」。卓耿冬說，「研發者本身若不愛騎自行車，我不相信他能研發出好的自行車 」！因此，他親自參與自行車的研發設計，也帶著車隊上山下海 ，測試自行車的性能。
因為追求完美品質與不斷創新，ASTER車架2015年曾獲得德國iF設計大獎的肯定；獲得的零組件專利更是多不可數。卓耿冬說，ASTER自行車以高品質為訴求，售價卻是歐洲車的5至6折，高CP值不僅贏得職業車手的好評，也獲得國際兩大超跑品牌的青睞，雙方攜手開發聯名款限量自行車。
有趣的是，16歲就白手創業的卓耿冬，當初在生產 拉鍊的機械廠當黑手，後來乾脆投入拉鍊代工，搭上台灣經濟起飛期，工廠從台灣一路擴充到墨西哥，他自創的歐格拉鍊，曾是墨西哥市占率最高的拉鍊廠。
不過，由於墨西哥治安不佳，卓耿冬鮭魚返鄉後，熱愛自行車的他就在好友鼓吹下，2008年合資創立亞仕大科技，創業之初就設定不賣平價國民車，要專攻精品級自行車。
2008年創立的亞仕大科技，在卓耿冬領軍下專攻頂端自行車市場，當市場主流還是鋁合金自行車時，卓耿冬已率先採用碳纖維材質，一台要價10多萬，但高品質也贏得玩家、甚至職業車手的一致好評，並屢獲自行車設計大獎肯定。
亞仕大科技創業8年來，年銷量從第1年的300多台，一路成長到2015年已衝破1萬台，銷售量整整成 長了30倍以上，主力價格在4至6萬元之間，平均 客單價居台灣自行車界之冠。
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「要衝數量，亞仕大比不過捷安特、美利達，我們要走精緻化路線」。卓耿冬說，「研發者本身若不愛騎自行車，我不相信他能研發出好的自行車 」！因此，他親自參與自行車的研發設計，也帶著車隊上山下海 ，測試自行車的性能。
因為追求完美品質與不斷創新，ASTER車架2015年曾獲得德國iF設計大獎的肯定；獲得的零組件專利更是多不可數。卓耿冬說，ASTER自行車以高品質為訴求，售價卻是歐洲車的5至6折，高CP值不僅贏得職業車手的好評，也獲得國際兩大超跑品牌的青睞，雙方攜手開發聯名款限量自行車。
有趣的是，16歲就白手創業的卓耿冬，當初在生產 拉鍊的機械廠當黑手，後來乾脆投入拉鍊代工，搭上台灣經濟起飛期，工廠從台灣一路擴充到墨西哥，他自創的歐格拉鍊，曾是墨西哥市占率最高的拉鍊廠。
不過，由於墨西哥治安不佳，卓耿冬鮭魚返鄉後，熱愛自行車的他就在好友鼓吹下，2008年合資創立亞仕大科技，創業之初就設定不賣平價國民車，要專攻精品級自行車。
2008年創立的亞仕大科技，在卓耿冬領軍下專攻頂端自行車市場，當市場主流還是鋁合金自行車時，卓耿冬已率先採用碳纖維材質，一台要價10多萬，但高品質也贏得玩家、甚至職業車手的一致好評，並屢獲自行車設計大獎肯定。
亞仕大科技創業8年來，年銷量從第1年的300多台，一路成長到2015年已衝破1萬台，銷售量整整成 長了30倍以上，主力價格在4至6萬元之間，平均 客單價居台灣自行車界之冠。
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